Becuri D2R xenon și LED

Este becul xenon de 85V pentru faruri cu reflector, geamănul lui D2S: aceeași arhitectură electrică, cu igniterul în balastul extern, dar cu zone opace vopsite pe balon, care formează linia de tăiere a fasciculului în lipsa obturatorului dintr-un proiector. Echipează mașinile cu xenon în reflector din anii 1998–2010, mai ales japoneze.

Tipul de far. D2S este pentru faruri cu proiector și are balonul transparent, pentru că lentila formează fasciculul. D2R este pentru faruri cu reflector și poartă zone opace vopsite, care preiau rolul obturatorului. Electric sunt identice, iar soclurile diferă doar prin cheia de poziționare.

Se aprinde, dar nu e o idee bună: fără zonele opace, reflectorul trimite lumină și deasupra liniei de tăiere, deci orbești traficul din față. Invers, un D2R într-un proiector taie din fasciculul pe care lentila l-ar fi format corect. Fiecare bec la farul lui — sau o conversie LED marcată D2S/R, care acoperă ambele.

După dungile negre vopsite pe balonul becului demontat — D2S este complet transparent — și după far: reflectorul arată ca o oglindă cu fațete, fără lentila rotundă a unui proiector. Confirmarea finală este codul imprimat pe corpul becului.

Generația și tensiunea. Ambele sunt becuri pentru reflector, cu zone opace, dar D2R lucrează la 85V, iar D4R la 42V, pe generația fără mercur. Echipează adesea generații succesive ale acelorași modele japoneze, arată aproape la fel și nu sunt interschimbabile: un D4R pe balast de D2R primește dublul tensiunii și se distruge.

Da, cu una dintre conversiile LED D2S/R din categorie, care se montează în locașul becului original și funcționează cu Canbus integrat. În reflector, verifică fasciculul pe un perete după montaj și corectează din reglajul farului dacă linia de tăiere e prea sus. Legal, conversia LED într-un far omologat pentru xenon nu este omologată pentru drumurile publice.

Sunt clase de putere din denumirea produsului, nu consumul real, care rămâne de câteva zeci de wați. Comparația corectă se face în lumeni — de la 24.000 la 40.000 pe set — și în construcție: ventilator sau radiator, cipuri CSP sau Cree, alimentare 12V sau 12–24V.

Conversiile din categorie au Canbus integrat, care previne mesajul de eroare la marea majoritate a mașinilor. Modelele japoneze sunt în general mai puțin stricte decât cele germane la verificarea circuitelor de iluminat, dar la orice dubiu scrie-ne cu marca și anul înainte de comandă.

Este îmbătrânirea normală a becului cu descărcare în gaz: pe măsură ce electrozii se uzează, culoarea deviază lent spre roz sau violet, iar intensitatea scade. Este semnalul practic că becul se apropie de final — și momentul în care mulți proprietari aleg fie un xenon nou, fie direct conversia LED.

Da. Xenonul își schimbă treptat culoarea odată cu vârsta, deci un bec nou lângă unul uzat înseamnă două nuanțe vizibil diferite între faruri. Conversiile LED se livrează în set de două; la becul xenon, comandă două bucăți dacă produsul este listat la bucată.